英飛凌的HybridPACK? Drive系列SiC二極管模塊專為電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)，滿足AEC-Q101和ISO 26262 ASIL-D功能安全標(biāo)準(zhǔn)。該模塊采用碳化硅技術(shù)，開(kāi)關(guān)頻率高達(dá)300kHz，雜散電感*7nH，使800V高壓平臺(tái)逆變器的效率突破99%。其創(chuàng)新設(shè)計(jì)包括銅基板直接水冷（熱阻0.1K/W）和增強(qiáng)型柵極驅(qū)動(dòng)集成，保護(hù)響應(yīng)時(shí)間縮短至100ns。在奔馳EQS等**電動(dòng)車型中，該模塊可提升8%的續(xù)航里程，并將快充時(shí)間（10%-80% SOC）縮短至20分鐘。英飛凌還提供預(yù)測(cè)性健康監(jiān)測(cè)算法，可提前500小時(shí)識(shí)別潛在故障，大幅提升系統(tǒng)可靠性。TVS 二極管模塊可瞬間吸收浪涌電流，用于防雷擊或靜電保護(hù)電路。浙江放大二極管

二極管模塊在電源系統(tǒng)中承擔(dān)著高效整流的關(guān)鍵任務(wù)，將交流電（AC）轉(zhuǎn)換為直流電（DC）。與分立二極管相比，模塊化設(shè)計(jì)集成多個(gè)二極管（如橋式整流模塊），具有更高的功率密度和散熱性能。例如，三相整流模塊廣泛應(yīng)用于工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、UPS不間斷電源和新能源逆變器中，可處理數(shù)百安培的大電流，同時(shí)降低導(dǎo)通損耗。模塊內(nèi)部的二極管芯片通常采用快恢復(fù)或超快恢復(fù)技術(shù)，減少反向恢復(fù)時(shí)間，提升轉(zhuǎn)換效率。此外，模塊的緊湊結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)化封裝（如DBC陶瓷基板）簡(jiǎn)化了電路布局，適用于高可靠性要求的電力電子設(shè)備，如電動(dòng)汽車充電樁和太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)。 開(kāi)關(guān)二極管報(bào)價(jià)電動(dòng)汽車充電樁的整流橋模塊，由 4 個(gè)快恢復(fù)二極管組成，支持高電壓輸入整流。

二極管就是由一個(gè)PN結(jié)加上相應(yīng)的電極引線及管殼封裝而成的。采用不同的摻雜工藝，通過(guò)擴(kuò)散作用，將P型半導(dǎo)體與N型半導(dǎo)體制作在同一塊半導(dǎo)體（通常是硅或鍺）基片上，在它們的交界面就形成空間電荷區(qū)稱為PN結(jié)。PN結(jié)具有單向?qū)щ娦?，在PN結(jié)外加正向電壓V，在這個(gè)外加電場(chǎng)的作用下，PN結(jié)的平衡狀態(tài)被打破，P區(qū)中的空穴和N區(qū)的電子都往PN結(jié)方向移動(dòng)，空穴和PN結(jié)P區(qū)的負(fù)離子中和，電子和PN結(jié)N區(qū)的正離子中和，這樣就使PN結(jié)變窄。隨著外加電場(chǎng)的增加，擴(kuò)散運(yùn)動(dòng)進(jìn)一步增強(qiáng)，漂移運(yùn)動(dòng)減弱。當(dāng)外加電壓超過(guò)門檻電壓，PN結(jié)相當(dāng)于一個(gè)阻值很小的電阻，也就是PN結(jié)導(dǎo)通。

Infineon的二極管模塊支持高電流密度設(shè)計(jì)，散熱性能優(yōu)異，是電動(dòng)汽車充電樁的理想選擇。

二極管的主要原理就是利用PN結(jié)的單向?qū)щ娦裕赑N結(jié)上加上引線和封裝就成了一個(gè)二極管。晶體二極管為一個(gè)由P型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體形成的PN結(jié)，在其界面處兩側(cè)形成空間電荷層，并建有自建電場(chǎng)。當(dāng)不存在外加電壓時(shí)，由于PN結(jié)兩邊載流子濃度差引起的擴(kuò)散電流和自建電場(chǎng)引起的漂移電流相等而處于電平衡狀態(tài)。當(dāng)外界有正向電壓偏置時(shí)，外界電場(chǎng)和自建電場(chǎng)的互相抑消作用使載流子的擴(kuò)散電流增加引起了正向電流。當(dāng)外界有反向電壓偏置時(shí)，外界電場(chǎng)和自建電場(chǎng)進(jìn)一步加強(qiáng)，形成在一定反向電壓范圍內(nèi)與反向偏置電壓值無(wú)關(guān)的反向飽和電流。當(dāng)外加的反向電壓高到一定程度時(shí)，PN結(jié)空間電荷層中的電場(chǎng)強(qiáng)度達(dá)到臨界值產(chǎn)生載流子的倍增過(guò)程，產(chǎn)生大量電子空穴對(duì)，產(chǎn)生了數(shù)值很大的反向擊穿電流，稱為二極管的擊穿現(xiàn)象。PN結(jié)的反向擊穿有齊納擊穿和雪崩擊穿之分。 Infineon二極管模塊通過(guò)AEC-Q101認(rèn)證，抗沖擊性強(qiáng)，適用于汽車電子等高可靠性場(chǎng)景。開(kāi)關(guān)二極管報(bào)價(jià)

整流二極管模塊具備高電流承載能力，常用于AC/DC轉(zhuǎn)換，如充電樁和工業(yè)電源。浙江放大二極管

新一代智能模塊（如ST的ACEPACK Smart Diode）集成溫度傳感器和電流檢測(cè)。其原理是在DBC基板上嵌入鉑電阻（Pt1000），通過(guò)ADC將溫度信號(hào)數(shù)字化（精度±1℃）。電流檢測(cè)則利用模塊引線框的寄生電阻（Rsense≈0.5mΩ），配合差分放大器提取mV級(jí)壓降。數(shù)據(jù)通過(guò)ISO-CLART隔離芯片傳輸至MCU，實(shí)現(xiàn)結(jié)溫預(yù)測(cè)和健康狀態(tài)（SOH）評(píng)估。某電動(dòng)汽車OBC模塊實(shí)測(cè)表明，該技術(shù)可使過(guò)溫保護(hù)響應(yīng)時(shí)間從秒級(jí)縮短至10ms，預(yù)防90%以上的熱失效故障。 浙江放大二極管