每當(dāng)我紅綠燈路口，超車的時候，摘五檔，轟油門到4000轉(zhuǎn)，掛上二擋，一腳油門的那一刻，車頭上揚急加速。啊♂我真是說不出來那時候的心情。

自動檔我開過，真的很方便，市區(qū)一點都不累，不用想著掛檔。我一想到我開手動擋的時候堵車左腳一抬一踩，我又覺得自動的好，但我再開上手動檔又覺得，啊，還是手動檔操作性強。我是建議學(xué)C1的，畢竟手動自動都能開，開車其實挺累的，不給自己找點樂子就更累了。

可能有人說自動檔以后也能做到這樣，手動檔會被淘汰。我不否認(rèn)，高速發(fā)展下這些都可能，難道我還到那個時候再去考票嗎？以后出無人駕駛系統(tǒng)了之后，可能還不用考駕照了呢，那我學(xué)個蛋的車？杠這個沒意義。

所以先駕駛手動擋學(xué)會找車感對于每一位駕駛?cè)藖碚f其實都蠻重要的。當(dāng)然期望你用不上。但是當(dāng)能用上的時候就是大用。就跟車上該不該帶滅火器一樣的道理。C1能一檔3000轉(zhuǎn)涉水爬坡能無離合換檔了解轉(zhuǎn)速與速度的配合能一言不合五降二大腳油門超車起步的時候一腳油門的轟鳴聲能讓我很爽二擋4000轉(zhuǎn)的時候就算你1.2排量，也能聽到發(fā)動機的怒吼。能在冰雪天路滑的時候用檔位強制減速多了個離合多了一張重生符這么多的好處缺點就是麻煩，起步的時候如果不熟練愛熄火

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而且現(xiàn)在的常見性能車除了?？怂筍T，哪還有真正的手檔？自動檔的手動模式跟手檔完全不一樣好吧？為了玩車學(xué)手動檔是沒有太大必要的。很多人說“手動檔好玩”，其實不上賽道的換檔只是機械操作而已，跟駕駛樂趣沒什么關(guān)系。除此之外，有人說手檔比自動檔維護便宜，同車型并不明顯，便宜也就是因為車價本來很便宜。反倒是手動檔車子上了年限換離合三件套非常普遍，自動檔除了個別有硬傷的車型，離合器真正需要全換的相對手檔車是非常少見的。因為人操作經(jīng)常掛到不對的檔位，造成離合器損傷。

    國家二級教練，好的教練。以十多年的從業(yè)經(jīng)歷跟你分享一下，希望可以幫到你。先了解下c1和c2的差異:.c1手動擋:比較能體現(xiàn)駕駛操控的樂趣。持c1駕照可以開所有c2駕照的車型。但是，持c2駕照不可以開c1手動擋車。c1手動擋的車普遍比自動擋的車同等排量的情況下更省油。為什么報考c1人數(shù)要遠(yuǎn)大于c2呢？報名時c1的價格比c2要低，這是因為手動擋車培訓(xùn)成本要比自動擋的車低一些。c1手動擋所能駕駛車輛范圍更廣，說白了，就是c2要比c1低一個等級。 考C2駕駛證，就選新宇駕校，歡迎新老客戶來電！

    然而，開車不同于算術(shù)，是和生命安全掛鉤的！舉個例子，大家科一都學(xué)過“發(fā)動機制動”的概念吧，但如果你沒有親手掛過擋，一旦遇到剎車失靈的情況，很可能你一個時間是想不起擋位這個事情的，也就是說，你雖然在駕駛著汽車，但幾乎是在全程機械式地加速、減速、加速、減速……補充：評論區(qū)有人問CVT怎么操作，其實市面上大多數(shù)搭載CVT的車都會配有L擋或手動換擋模式（或兩者兼有），但確實也有一些車只有P/R/N/D/S五個擋，這時候也以使用S擋的延遲換擋特性實現(xiàn)發(fā)動機制動效果。 考C2駕駛證，就選無錫市新宇機動車駕駛培訓(xùn)有限公司，有想法的不要錯過哦！江蘇菱湖大道C2駕駛證通過率高

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這樣看的話其實報C2實際花銷更低呢。更新一次，再次強調(diào)，尤其是近幾年新的低端國產(chǎn)車，手動檔實際開很難省油，為了照顧新司機起步，這些車都把怠速調(diào)得比較高，著車油耗就很高了，很多車都沒計算而已。長時間用省油的方式開車也很累，我能說清楚怎么保持，但太復(fù)雜不說了，有興趣自己搜搜視頻看。就說對油耗比較敏感的出租車司機，10個里頂多只有兩個是按省油的方式開的，反而他們二檔四千轉(zhuǎn)在市里超各種豪車的的操作在很多朋友眼里應(yīng)該就是手檔非賽道“駕駛樂趣”的體驗，但一般人開車罵“傻X出租”的也不少，這點自己斟酌。 新安知名C2駕駛證環(huán)境好

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