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獲得低雜質(zhì)零件對于成功制備MIM NiTi支架至關(guān)重要。中南大學(xué)李益民博士、舒暢博士通過金屬注射成型（MIM）獲得了低氧含量為0.17%的MIM NiTi合金和支架，并評估了多項性能。本研究為鎳鈦自膨脹血管支架提供了一種新的制造策略。此外，研究旨在利用MIM工...

作者首先闡述了金屬激光粉末床熔融增材制造中的一般物理過程，著重強調(diào)了兩個關(guān)鍵耦合現(xiàn)象：熔化和汽化，匙孔前壁液態(tài)突出物和匙孔失穩(wěn)。這些物理現(xiàn)象驅(qū)動了熔池和匙孔的形貌演化，是激光熔化模式定義的基石。之后，根據(jù)熔池和匙孔的表征測量方法，作者將激光熔化模式分為兩類（圖...

全國技術(shù)能手評選新增粉末冶金專項，12名高級技師獲國家認證，其中3人入選大國工匠培育計劃。虛擬仿真實訓(xùn)系統(tǒng)集成16種燒結(jié)工藝參數(shù)數(shù)據(jù)庫，培訓(xùn)效率提升40%，畢業(yè)生平均起薪達18.5萬元。校企共建的增材制造實訓(xùn)平臺可模擬放電等離子燒結(jié)（SPS）、熱等靜壓（HIP...

通過優(yōu)化燒結(jié)工藝參數(shù)，產(chǎn)品精度等級達到JIS B級標準，表面粗糙度Ra值低于0.8μm，壽命超10000小時。協(xié)作機器人關(guān)節(jié)組件通過特斯拉供應(yīng)鏈審核，年供應(yīng)量預(yù)計突破200萬套，單套成本降低至380元。發(fā)那科采用國產(chǎn)粉末冶金齒輪的機械臂，扭矩密度提升25%至4...

通過優(yōu)化燒結(jié)工藝參數(shù)，產(chǎn)品精度等級達到JIS B級標準，表面粗糙度Ra值低于0.8μm，壽命超10000小時。協(xié)作機器人關(guān)節(jié)組件通過特斯拉供應(yīng)鏈審核，年供應(yīng)量預(yù)計突破200萬套，單套成本降低至380元。發(fā)那科采用國產(chǎn)粉末冶金齒輪的機械臂，扭矩密度提升25%至4...

粉末基增材制造金屬和合金中多尺度缺陷的類型包括尺寸缺陷、表面質(zhì)量缺陷、顯微組織缺陷以及成分缺陷。本文主要描述對這些缺陷的控制方法。一、殘余應(yīng)力控制：控制成形部件內(nèi)部的殘余應(yīng)力和變形可有效提高成形部件的精度和質(zhì)量。殘余應(yīng)力消除主要通過熱處理來實現(xiàn)，熱處理按照其加...

新能源汽車市場的持續(xù)升溫為粉末冶金技術(shù)開辟新賽道。中汽協(xié)統(tǒng)計顯示，采用粉末冶金工藝的汽車零部件市場規(guī)模達280億元，年增18%，輕量化輪轂、高效電機組件等產(chǎn)品需求激增35%。特斯拉上海超級工廠采用某企業(yè)開發(fā)的粉末冶金齒輪箱殼體，重量減輕15%的同時壽命延長至1...

新型航空級鈦鋁合金粉末實現(xiàn)量產(chǎn)突破。北京有色金屬研究總院開發(fā)的霧化+高壓氣體霧化復(fù)合工藝，使材料抗拉強度達1200MPa，較傳統(tǒng)合金提升40%，熱處理變形量減少60%。中國商飛采用該材料制造的剎車盤組件，重量減輕22%，耐高溫性能達650℃，已通過FAA適航認...

高溫結(jié)構(gòu)材料的粉末冶金制備技術(shù)突破了傳統(tǒng)材料的使用溫度極限，成為航空航天與能源裝備的關(guān)鍵支撐。鎳基高溫合金GH901通過粉末冶金熱等靜壓成型，在1150℃下的持久強度達200MPa，用于制造燃氣輪機首級動葉片，使進口溫度從1200℃提升至1350℃，發(fā)電效率提...

粉末冶金技術(shù)在精密零部件制造中展現(xiàn)出"高精度、高一致性、高性價比"的突出優(yōu)勢。齒輪制造采用粉末冶金溫壓成型+燒結(jié)硬化工藝，齒形精度可達ISO6級，齒向誤差

近年來，隨著特斯拉等新造車勢力在電動車領(lǐng)域的異軍突起，傳統(tǒng)車企的光芒似乎被掩蓋了大半。但其實大部分**傳統(tǒng)車企都在純電動領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積淀，寶馬也自然位列其中。寶馬對于純電動車的探索始于數(shù)十年前，而據(jù)上一次推出跨時代的i3和i8兩部產(chǎn)品已過去近十年。在這十...

據(jù)在不同溫度下固結(jié)的氧化鋁陶瓷的密度，在900℃時(60.3%)，1100℃(81.9%)和1300℃(97.4%)，對應(yīng)于陶瓷燒結(jié)的初始、中間和**終階段。也就是說，無論在燒結(jié)的初始階段、中間階段或**終階段，施加振蕩壓力，它都有助于加速致密化。此外，施加振...

近年來，隨著特斯拉等新造車勢力在電動車領(lǐng)域的異軍突起，傳統(tǒng)車企的光芒似乎被掩蓋了大半。但其實大部分**傳統(tǒng)車企都在純電動領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積淀，寶馬也自然位列其中。寶馬對于純電動車的探索始于數(shù)十年前，而據(jù)上一次推出跨時代的i3和i8兩部產(chǎn)品已過去近十年。在這十...

粉末基增材制造金屬和合金中多尺度缺陷的類型包括尺寸缺陷、表面質(zhì)量缺陷、顯微組織缺陷以及成分缺陷。本文主要描述對這些缺陷的控制方法。一、殘余應(yīng)力控制：控制成形部件內(nèi)部的殘余應(yīng)力和變形可有效提高成形部件的精度和質(zhì)量。殘余應(yīng)力消除主要通過熱處理來實現(xiàn)，熱處理按照其加...

先進陶瓷材料作為工程材料和功能材料的重要組成部分，在新能源、通信電子、半導(dǎo)體、航空航天等工業(yè)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。但是由于陶瓷粉體多為離子鍵或共價鍵化合物，采用傳統(tǒng)燒結(jié)工藝制備致密陶瓷材料所需的燒結(jié)溫度較高，保溫時間較長，不可避免地會導(dǎo)致晶粒粗化及氣孔殘留，...

粉末冶金技術(shù)與新材料研發(fā)緊密相連，在 2025 年不斷催生新的材料創(chuàng)新成果。粉末冶金作為一種先進的材料制備技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)多種材料的復(fù)合或組合，充分發(fā)揮各組元材料的特性，為新材料的研發(fā)提供了廣闊的空間。 通過將不同金屬粉末、非金屬粉末進行混合，并采用特殊的成形和...

光學(xué)材料的粉末冶金制備技術(shù)突破了傳統(tǒng)玻璃與陶瓷的性能邊界，開啟先進光學(xué)應(yīng)用新場景。納米微晶玻璃通過控制20-50nm的鋰鋁硅酸鹽晶相析出，抗沖擊強度達80MPa?m1/2，透光率>92%，應(yīng)用于華為“昆侖玻璃”蓋板，可承受1.5米高度跌落至粗糙地面的沖擊，裂紋...

納米多孔導(dǎo)熱材料采用化學(xué)氣相沉積工藝構(gòu)建三維介孔結(jié)構(gòu)，粒徑D90≤0.5μm，純度99.99%（ICP-MS檢測），導(dǎo)熱系數(shù)達420W/m·K（ASTM D5470標準）。中車時代電氣IGBT基板搭載該材料后，熱阻值降低35%，應(yīng)用于上海地鐵18號線永磁同步牽...

隨著全球?qū)π履茉吹拇罅﹂_發(fā)和利用，粉末冶金技術(shù)在新能源領(lǐng)域的應(yīng)用也在不斷拓展。在新能源汽車方面，粉末冶金零件廣泛應(yīng)用于發(fā)動機、變速器、制動系統(tǒng)等關(guān)鍵部位。 例如，通過粉末冶金工藝制造的汽車發(fā)動機齒輪，精度高、表面光潔，可減少能量損耗，提高發(fā)動機效率。在變速器中...

粉末基增材制造金屬和合金中多尺度缺陷的類型包括尺寸缺陷、表面質(zhì)量缺陷、顯微組織缺陷以及成分缺陷。本文主要描述對這些缺陷的控制方法。一、殘余應(yīng)力控制：控制成形部件內(nèi)部的殘余應(yīng)力和變形可有效提高成形部件的精度和質(zhì)量。殘余應(yīng)力消除主要通過熱處理來實現(xiàn)，熱處理按照其加...

通過優(yōu)化燒結(jié)工藝參數(shù)，產(chǎn)品精度等級達到JIS B級標準，表面粗糙度Ra值低于0.8μm，壽命超10000小時。協(xié)作機器人關(guān)節(jié)組件通過特斯拉供應(yīng)鏈審核，年供應(yīng)量預(yù)計突破200萬套，單套成本降低至380元。發(fā)那科采用國產(chǎn)粉末冶金齒輪的機械臂，扭矩密度提升25%至4...

粉末冶金技術(shù)在 2025 年持續(xù)展現(xiàn)其獨特優(yōu)勢，尤其在高性能材料制造方面成果斐然。通過對粉末原料的精確控制和特殊的成形、燒結(jié)工藝，能夠較大限度地減少合金成分偏聚，從而獲得均勻、細小的組織。 以稀土永磁材料為例，粉末冶金工藝可精確調(diào)配各元素比例，使磁性能達到較好...

近年來，隨著特斯拉等新造車勢力在電動車領(lǐng)域的異軍突起，傳統(tǒng)車企的光芒似乎被掩蓋了大半。但其實大部分**傳統(tǒng)車企都在純電動領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積淀，寶馬也自然位列其中。寶馬對于純電動車的探索始于數(shù)十年前，而據(jù)上一次推出跨時代的i3和i8兩部產(chǎn)品已過去近十年。在這十...

新能源汽車電池系統(tǒng)對輕量化與安全性要求嚴苛。鋁基碳化硅復(fù)合材料電池盒箱體經(jīng)攪拌摩擦焊集成多腔體，重量較鋼制箱體減輕 40%，滿足 IP67 防水與 100g 抗震性能，為電池組提供可靠保護。比亞迪鎂基復(fù)合材料電池托盤采用半固態(tài)成型，密度低至 1.8g/cm3、...

國家發(fā)改委新發(fā)布的2025版市場準入負面清單引發(fā)行業(yè)結(jié)構(gòu)性變革。清單對環(huán)保審批流程進行數(shù)字化改造，中小企業(yè)項目準入時間從45個工作日縮短至27個工作日，同時允許外資參與粉末冶金制品研發(fā)合作比例提升至55%。以江蘇蘇州工業(yè)園為例，新政策實施后外資企業(yè)持股占比突破...

感應(yīng)電動機又稱異步電動機，是一種交流電動機。根據(jù)電源相數(shù)不同，可分為單相和三相。感應(yīng)電動機的主要結(jié)構(gòu)由定子和轉(zhuǎn)子兩部分組成。此外，還有端蓋、軸承、電機架等部件。特斯拉***款量產(chǎn)電動汽車是Roadster，采用傳統(tǒng)的三相交流感應(yīng)電動機。該電機類型為三相四極感應(yīng)...

技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)突破先進陶瓷應(yīng)用邊界。升華三維 PEP 技術(shù)精確調(diào)控陶瓷粉末與粘結(jié)劑，實現(xiàn)碳化硅反射鏡復(fù)雜曲面一體成型，表面精度達 0.1nm，應(yīng)用于空間望遠鏡等前沿光學(xué)設(shè)備。國瓷材料納米鈦酸鋇粉體，以 50nm 粒徑提升介電常數(shù)至 4500，增強 MLCC 儲能...

粉末冶金技術(shù)賦予復(fù)合材料精確的相界面調(diào)控能力，推動多學(xué)科交叉應(yīng)用實現(xiàn)突破。碳纖維增強鋁基復(fù)合材料（CFRAM）通過粉末冶金熱壓工藝，在500℃、80MPa壓力下實現(xiàn)纖維與基體的原子級結(jié)合，纖維體積分數(shù)可達45%，拉伸強度達1200MPa，而密度低至2.6g/c...

人才是推動粉末冶金行業(yè)發(fā)展的中堅力量。在當前行業(yè)快速發(fā)展的背景下，對專業(yè)人才的需求日益增長，人才培養(yǎng)與發(fā)展成為行業(yè)關(guān)注的重點。 高校和職業(yè)院校紛紛加強與粉末冶金企業(yè)的合作，開設(shè)相關(guān)專業(yè)課程，培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)需求的專業(yè)人才。通過校企合作，學(xué)生能夠在學(xué)習(xí)過程中參與企業(yè)...

先進陶瓷作為前沿新材料，因其優(yōu)異的性能在新能源、航空航天、電子信息、化工、半導(dǎo)體、各個領(lǐng)域都有著重要的應(yīng)用。尤其是隨著碳化硅、氮化硅等非氧化物陶瓷在半導(dǎo)體與新能源產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模應(yīng)用，行業(yè)對材料理論創(chuàng)新、制備工藝與設(shè)備技術(shù)體系提出了前所未有的挑戰(zhàn)。新之聯(lián)伊麗斯展覽...